二手车电商博弈,哪有什么“一家独大”?
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2021-11-27

又到财报季,分析一个公司的财报,就能窥见其发展走势。

就在上周3月14日,二手车电商第一股优信发布了新的财报。最新财报显示,按照美国通用会计准则(GAAP)计算,优信2018年第四季度总营收11.367亿元人民币,同比增长61.6%; 2018年全年总营收为人民币33.154亿元,同比增长69.9%。整体业绩超过预期。虽然,还是呈现亏损状态,但较上年同期的净亏损收窄65.1%。

其中,你能看到几个数字的变化:2018第四季度,优信2C交易服务收入增263.2%。毛利率68.9%,创下优信上市以来的最高单季纪录。

可以说,优信的运营走向精细,效率提升,成本下降,在朝着好的方向发展。透过财报之后,我们还能发现更多。那就是,曾经行业内鼓吹的“二手车电商一支独大”根本就不成立。

1、财报信号:2019年迎来美好时光

在笔者看来,优信这次的表现还是可圈可点:基本面非常不错,实现连续三季度的超预期高速增长。优信集团发端于B2B业务,其在2C交易服务收入的大增,值得关注。

也许有人表示,优信此次新财报依然亏损。

但实际上,优信在2018第四季度亏损同比、环比都大幅收窄,其中,同比收窄65.1%。即使是亏损,也将很快见到盈利曙光。更何况,这或许也是一种战略性亏损,从而树立更高的竞争壁垒。外行只盯着那些亏损的数字,内行看得是变化之后的明天。

如果仅从一时的亏损来断定成败显然有失偏颇。一直以来,媒体人或者众多专家评论人,言论清一色标题党,都将亏损的看点放大。亏损表象幕后的增速更值得关注。

而且,还有许多并非以通常的财务数据展现出来的部分,甚至是隐秘的部分。而它们,可能隐含着优信未来一个更长周期的核心竞争力。

此外,优信财报也透露出信号:2019年将迎来美好时光。毕竟,近期优信正在构建新的竞争力,其开始走出新路,将成为未来的有力支撑。

一度,二手车电商曾经面临一面混沌的厮杀,这个市场埋藏着太多暗雷、沼泽。而过去几年,优信排掉暗雷、铺平沼泽,梳理清楚供应链前中后端的问题。在经过前期的乱麻理顺了,局面就会重新被打开。

2018年12月,优信与淘宝网正式签署战略合作协议,双方要全面打通底层数据,升级智能车源展示、智能车源在线匹配及一站式购车全链路解决方案,共建二手车在线交易商城。有了阿里这棵大树,无疑是一步秒棋。

在对手瞄向重资产模式的时候,优信选择让超级供应链的生态落地,对它来说,这既是一个巨大机遇,也是一次战略转型,从而衍生出新的可想象空间。

梳理一下优信的动作,现实中,优信正在抛弃营销至上的打法,转在大数据和技术创新上下功夫,并下沉到三四五线城市。

可以说,这些才是优信转向增强体质、构建更深生态与长期竞争力的关键阶段。唯有如此,才能支撑起一个可持续的未来!

2、 “二手车电商一家独大” 根本不成立

值得关注的是,透过优信的这次财报,我们会发现,随着优信的营收、用户的增多,规模经济效应开始凸显。未来优信将继续扩展2C业务,这样,一度在二手车电商领域,所谓“一家独大”的言论根本就不成立。

所谓“独大”,是需要具有垄断地位。目前,整个二手车电商领域,优信和瓜子位居第一阵营。而近期,瓜子二手车的母公司宣布获得软银愿景基金投资的15亿美元D轮融资。一时名声大噪,有人认为似乎巨额融资成功,就是一家独大了?NO!

更何况,此前就有知名自媒体人潘乱在虎嗅网撰文《瓜子二手车,七个为什么》称,此番瓜子融资15亿,实际上只是给了3亿。

诚然,在不断的广告等营销轰炸下,瓜子是名声响亮,融了很多钱,但也没到垄断地位。

真正大是能力强,发展大,未来大。

尽管瓜子二手车获得了新的巨额融资,但也难断定其未来一定大。互联网分析师于斌就曾撰文指出:瓜子二手车动作频繁,可是还将面临三大困难。

其一,瓜子二手车如何和经营多年的地头蛇竞争?其二,快速扩张下,无法杜绝寻租问题。其三,大规模烧钱模式不可持续。

最起码,其还没有形成垄断性优势。一开始,二手车电商行业是瓜子、优信、人人车等大家同质竞争,瓜子想用“一家独大”的概念不断通关,融资。

但后来的现实并不如此,别家也能融资,也不错,而且还让别家抢先上了市。

也许从头到尾,“一家独大”就只是一个企业里的操盘手+企业外的资本家联手打造的局。 局破了之后,就将迎来新的版图的划分。

作为围观者,不妨静待终局来临。